在公司实控人拟变更的节点，12月12日晚间东程配资，超卓航科发布《2025年限制性股票激励计划（草案）》（以下简称《计划（草案）》），拟以31.35元/股的价格向激励对象（共计11人）授予总共33万股股份。
《每日经济新闻》记者注意到，超卓航科在公司上市的2022年曾推出第一轮股权激励计划，但该计划中公司层面业绩考核的指标主要为“营业收入”。上市之后，虽然超卓航科净利润表现不佳，但激励对象在2023年和2024年两个考核年度仍分别拿到了90%和100%的公司层面归属比例。
在此次股权激励计划中，超卓航科将“归母净利润”作为公司层面业绩考核的唯一指标，考核期最后一年（2028年）目标值设定为3246.50万元，这一金额甚至远不及超卓航科在2022年上市时的约5900万元。
激励计划下2028年归母净利润目标值为3246.50万元
根据《计划（草案）》东程配资，超卓航科此次激励计划拟向激励对象授予的限制性股票数量为33万股，约占激励计划草案公告时公司总股本的0.37%。
激励计划限制性股票的授予价格为每股31.35元，即在满足归属条件后，激励对象可以每股31.35元的价格购买超卓航科向其增发的公司A股普通股股票。这一价格为《计划（草案）》公告前1个交易日超卓航科股票交易均价49.04元/股的63.93%。
此次激励计划授予的激励对象共计11人。其中，财务总监姚志华和董事会秘书敖缓缓拟获授的限制性股票数量各为2万股；其余9名公司核心管理人员、骨干人员总共获授的限制性股票数量拟为29万股。不过，《计划（草案）》未披露这9人的具体名单。
记者注意到，姚志华和敖缓缓于今年2月开始分别担任财务总监和董事会秘书。
此次激励计划以“归母净利润”为指标设置了公司层面业绩考核，对应的考核年度为2026年至2028年东程配资，目标值分别为较2024年度经审计的归母净利润增长50%、100%和150%；《计划（草案）》同时设置了触发值，即分别为较2024年度经审计的归母净利润增长20%、50%和100%。
如果超卓航科在考核年度达到上述业绩考核指标的触发值，公司层面的归属比例为80%，即可获得激励计划下80%的限制性股票。若超卓航科未满足上述业绩考核触发值要求，则所有激励对象对应考核当年计划归属的限制性股票全部取消归属。
按照超卓航科在2024年的归母净利润1298.60万元计算，此次激励计划下2026年至2028年归母净利润的目标值分别为1947.90万元、2597.20万元和3246.50万元，触发值分别为1558.32万元、1947.90万元和2597.20万元。
第一轮激励计划公司层面业绩考核指标侧重“营业收入”
2022年，超卓航科在科创板上市。根据IPO（首次公开募股）时招股书，2019年至2021年各年度，超卓航科的归母净利润分别为1071.28万元、6420.64万元和7073.11万元，其在2022年第一季度的归母净利润也同比大增67.43%，业绩堪称强劲。
然而，在上市之后，超卓航科的业绩上演“大变脸”。2022年和2023年，超卓航科的归母净利润分别同比下降16.46%和159.64%；2024年，公司归母净利润同比扭亏为盈，但盈利金额仅1298.60万元，扣非后归母净利润同比下降51.65%，仅为933.21万元。2025年前三季度，超卓航科的归母净利润同比下降44.28%。
事实上，超卓航科在上市当年就曾推出激励计划，总共计划授予的限制性股票为179.20万股，占彼时公司总股本的2%。由于该激励计划公司层面业绩考核的对应考核年度为2023年至2025年，因此，该激励计划目前尚未结束。该激励计划公司层面业绩考核指标侧重“营业收入”，因此，虽然盈利情况表现不佳，但激励对象在2023年和2024年两个考核年度仍分别拿到了90%和100%的公司层面归属比例。
值得一提的是，超卓航科在今年11月底披露，公司控股股东、实控人李光平、王春晓、李羿含拟将所持公司总股本20.93%的股份转让给湖北交投资本投资有限公司，公司的实控人也将变更为湖北省国资委。
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